美团骑手骑向何方？

近期美团在与北京市人社局工作人员对话时，明确表示美团有1000万骑手，但是这些人属于外包关系，并非美团员工。此言一出，舆论为之哗然，甚至严重影响了美团股价。

美团外卖的业务外包给了谁?是这些骑手么?显然不是。此类以平台经济、共享经济为代表的新业态经历了最初的混沌发展后，基本上理清了法律关系，大多数平台将一定区域的配送或服务通过商业合作的方式外包给配送合作商，配送合作商再行招用员工作为服务骑手或以其他方式获得劳动力来完成相关业务。通过这一交易结构，美团将其与骑手之间的关系进行了切割，不仅不再有劳动关系，从而回避了用工主体责任，回避了劳动合同、五险一金和加班等劳动用工问题，甚至连劳务关系都没了，毕竟中间隔了一个法律主体。但是，骑手们同样会面对生病、退休等问题，更是需要面对交通事故伤亡的风险，这给骑手保护、国家监管和社会和谐带来了重大隐患和严峻挑战。

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